ප්‍රවාහන අර්බුධයට විශ්මිත විසඳුමක්.


ශ්‍රී ලංකාවේ පොදු ප්‍රවාහනයේ ගැටළුවලට විසඳුමක් ලෙස ජනාධිපති කාර්යාලයට අනුබද්ධිත සෙමා ආයතනය සහ මධ්‍යම පලාත් ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් ක්‍රියාත්මක කළ සහසර නියමු ව්‍යාපෘතිය ඉතා සාර්ථකවීම නිසා එය මුළුදිවයින පුරාම ක්‍රියාත්මක කරන ලෙස ජනාධිපතිවරයා විසින් මහනගර හා බස්නාහිර සංවර්ධන අමාත්‍යාංශයට හා ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට උපදෙස්දී ඇතැයි වාර්තා වේ.

සහසර ව්‍යාපෘතිය හඳුන්වාදෙනු ලැබුවේ රටේ ශ්‍රම බලකායට බලපාන ලද ප්‍රවාහන ගැටළුවට විසඳුමක් ලෙසය.

ප්‍රවාහන ගැටළුව රටේ ප්‍රධාන ආර්ථිකයටද දැඩිලෙස බලපෑම් සිදු කරන ලද්දක් වූ  අතර කලට වේලාවට ගමනක් බිමනක් යෑමට නොහැකි වීම, බස්රථ තුල අධික තදබදය මෙන්ම වෙහෙසකට පත්වීම, මාර්ග තදබදය, විනය ගරුක සේවාවක් නොලැබීම යනු මගීන්ට බලපාන ලද කාරණා මෙන්ම බස් හිමියන්ගේ ආදායම අඩුවී ඔවුන් අතර තරගකාරී බවක් ඇති වී තිබීම බස් සේවකයන් මගීන්ගේ උදහසට ලක්වීම වෘත්තීයට ගරුත්වයක් නොලැබීම වැනි කරුණු ගනනාවක් ද හේතු වී තිබිණි.

කෙසේවුවද, 2008 දී මුළු මගී සංඛ්‍යාවෙන් 65%ක් පොදු මගී බස්රථ භාවතා කල ද මේවන විට එය 40% දක්වා පහල බැස ඇති බව සමීක්ෂණ වලින් හෙළිව තිබේ.

එසේ වී ඇත්තේ මගීන් දිනෙන් දින පොදු ප්‍රවාහනයේ තිබෙන ගැටළු නිසා විකල්ප පුද්ගලික ප්‍රවාහන ක්‍රම අනුගමනය කිරීම නිසා බවද එම සමීක්ෂණ සනාථකර ඇත.

එම නිසා මෝටර් බයිසිකල්, ත්‍රීරීවීලර් හා කුඩා කාර්, වාහන සංඛ්‍යාව වැඩි වීම හේතුකරගෙන මාර්ග තදබදය ඉහල ගොස් තිබේ.

මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කරමින් ඒවා පලල් කලද අලූතින් පාරවල් සෑදීම කලද දිනෙන් දින පාරට එන වාහන සංඛ්‍යාවේ වැඩිවීමක් අඩුවීමක් දක්නට නොවන බවද මේ සම්බන්ධ සමීක්ෂණ හෙළිකර ඇත.

කෙසේවුවද, ලංකාවේ  ප්‍රවාහනය බිඳවැටී ඇත්තේ පුද්ගලික බස්රථ 22000 ක් සහ ලංගම බස්රථ 5500 ක ප්‍රමාණයක් තිබියදී බව සහසර ව්‍යාපෘති ප්‍රධානීන් පෙන්වාදී තිබේ.

කලක් ඒකාබද්ධ කාල සටහනක් ඉහත ආයතන දෙක විසින් පවත්වා ගෙන ගිය ද එයද අසාර්ථක නොවීය.

ලංකාවේ පුද්ගලික බස් සේවාව ස්වයං රැකියා මට්ටමකින් පවතින්නක් වන නිසා වැඩිපුර මගීන් සංඛ්‍යාවක් තම බස් රථයටම නංවා ගැනීමේ තරගය නිසා ස්වයං විනය කඩා ගනිමින් මාර්ග විනයද නීතියද උල්ලංගනය කරවන තත්වයකට පත්වී ඇති බවද සහසර ව්‍යාපතියෙන් පෙන්වාදී ඇත.

මේ ගැටළුවලට සහසර ලබාදී ඇති  පිළිතුර සරලය එම පිළිතුරට අනුව බසයට ලැබෙන ආදායම තීරණය වන්නේ එක් එක් බසයට ගොඩවන මගී සංඛ්‍යාව අනුව නොව එම බසය ධාවනය වන ධාවන මාර්ගයේ එදින ධාවනය වූ සියළු බස්රථ ලද මුළු ආදායම අනුවය. 

ඒ අනුව ලැබූ මුළු ආදායම එක් එක් බස්රථය එම දිනය තුලදී ගමන් කලවාර ගණන අනුව බස් රථ අතරේ බෙදාදීම සිදුකරනු ලබයි.

Share on Google Plus